Ограничаване на правото на приспадане на данъчен кредит във връзка със закупен автомобил

НАП има утвърдена методика за признаване на правото на данъчен кредит за леки автомобили. Най-общо казаното в нея относно хомологацията звучи така:
 
„Определението в ЗДДС за „лек автомобил“ няма препратки към ЗДвП или към Комбинираната номенклатура на ЕС. Когато в нормативен акт липсва еднозначна уредба по даден въпрос, той се тълкува съобразно разпоредбите на нормативни актове, уреждащи аналогични правоотношения. В този смисъл НАП може да прави преценка на база на Комбинираната номенклатура на ЕС и Обяснителните бележки към нея и по-конкретно позиции 8703 и 8704. Решаващо за избора на едната или другата позиция е основното предназначение на автомобила – дали основно е предназначен за превоз на пътници или за превоз на товари. Разграничителните критерии за класирането са свързани главно с конструктивните особености на купето.“

Съгласно чл. 149, ал. 1, т. 3а)  от Закона за движение по пътищата, категория N се отнася за  моторни превозни средства, проектирани и конструирани основно за превоз на товари, а конкретно  N1 се отнася за  превозни средства от категория N с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 t.   

В случая ако автомобилът е хомологиран от производителя като автомобил от категория N1, означава, че е проектиран и предназначен предимно за превоз на товари. Обичайно КАТ се съобразява с хомологацията на производителя. НАП, следвайки утвърдената си вече методика, следва да се съобрази с конструктивните особености на купето и ако в автомобила има наличие на отделна кабина за водача и пътниците, постоянна преграда между кабината и задната част, липса на прозорци върху страничните стени в задната част, липса на предпазни колани в задната част и други подобни елементи, тогава  следва да приеме, че автомобилът не е „лек“ за целите на ЗДДС, съответно ограниченията на чл. 70, ал. 1, т. 4 и т. 5 не важат за този автомобил. Това ще означава, че няма основание за отказ на данъчния кредит.